Антонов Олег Константинович

Фамилия: А

Олег Антонов

7.2.1906, село Троица Московской обл. – 4.4.1984, Киев

Авиаконструктор. Академик АН СССР (1981) и АН УССР (1967), доктор технических наук (1960), заслуженный деятель науки УССР (1976), Лауреат Ленинской премии (1962), Государственной премии СССР (1952), Государственной премии УССР (1976), Герой Социалистического Труда (1966).

Родился в селе Троицы (ныне пгт Троицкое Московской области, Россия). в семье инженера-строителя. После окончания Саратовской трудовой школы (1922) работал конструктором планеров в группе Общества друзей воздушного флота, где построил свои первые планеры собственной конструкции. Планер «Голубь» (1924) отмечен грамотой за оригинальность на 2-м Всесоюзном слете планеристов в Крыму. От 1925 года учился в Ленинградском политехническом институте. 1926 построил планер «ОКА-2». После завершения обучения в 1930 году был направлен в Москву для организации Центрального бюро планерных конструкций и налаживание их серийного производства. С 1933 года – главный конструктор планерного завода в Тушино (Москва), на котором под его руководством создано около 30 типов безмоторных летательных аппаратов, преимущественно для начальной подготовки летных кадров (среди них – планер «Рот Фронт-7», что в 1939 году установил мировой рекорд дальности полета – 749 км).

В годы Великой Отечественной войны Советского Союза А. Антоновым был построен многоместные транспортно-десантные планеры А-7, РФ-8 (для перевозки техники, боевого снаряжения, личного состава), буксировочный планер-биплан А-40 (для перевозки в воздухе бронированной машины ), широко использовались для поддержки партизанского движения. В 1943-1945 годах Олег Константинович – заместитель главного конструктора А. Яковлева, работал над созданием и усовершенствованием истребителей «Як». С мая 1946 А. Антонов возглавил новое самолетостроительное конструкторское бюро в Новосибирске, где в августе 1947 сконструирован многоцелевой самолет Ан-2. Задуманный как сельскохозяйственный, Ан-2 быстро стал многоцелевым, получил 16 модификаций и приобрел 40 профессий. Ан-2 выпускали по лицензиям китайские и польские самолетостроители. По совместительству Олег Константинович в 1948-1950 годах возглавлял Сибирский НИИ авиации. 1952 конструкторское бюро О. Антонова переведен в Киев, где он стал специализироваться на разработке газотурбинных пассажирских и военно-транспортных самолетов. С 1952 года Олег Константинович – главный конструктор, с 1962 – генеральный конструктор, руководитель КБ самолетостроения в Киеве (ныне Авиационный научно-технический комплекс имени О. К. Антонова). С 1977 года по совместительству работал заведующим кафедры самолетов Харьковского авиационного института.

Лично А. Антоновым и под его руководством выполнено более 50 конструкторских разработок планеров и самолетов различного класса и назначения. На протяжении 1950-х годов КБ Антонова спроектирован и построен многоцелевой самолет короткого взлета и посадки АН-14, пассажирский АН-10 (в середине 1960-х годов – рекордсмен по количеству перевезенных пассажиров, грузов и почты на один самолет в год в СССР) и транспортный Ан-12. В 1960-1970 годах под руководством А. Антонова запущен в производство пассажирский самолет Ан-24, приспособленный для полетов с грунтовых аэродромов местных воздушных линий (он экспортировался в 26 стран мира), первый в мире широкофюзеляжный транспортный самолет для дальних воздушных перевозок тяжелых крупногабаритных грузов и техники Ан-22 “Антей”, на котором установлен 41 мировой авиационный рекорд, а также создан реактивный АН-72 для эксплуатации на аэродромах с ограниченной длиной полосы. Последняя разработка А. Антонова – крупнейший для своего времени транспортный самолет Ан-124 “Руслан”, рассчитанный на перевозку полезного груза в 150 тонн на расстояние 4500 км со скоростью 850 км / ч (на нем установлено 22 рекорда).

Напряженную научно-конструкторскую деятельность сочетал с общественно-политической деятельностью. Депутат Верховного Совета СССР 8-11 созывов, в ноябре 1965 года подписал открытое письмо в ЦК КПСС (так называемый лист 78-ми) с протестом против политических репрессий в отношении представителей творческой интеллигенции УССР и дискриминации украинской литературы.

Умер в г. Киев. Похоронен на Байковом кладбище.

1999 года за выдающиеся достижения в создании самолетов имя А. Антонова занесен в Международной аэрокосмической зала Славы Аэрокосмического музея (г. Сан-Диего, шт. Калифорния, США).

О чём: авиаконструктор, истребитель, конструирование, планер, руководитель